Рішення двигуна регулювання кута нахилу автомобільного сидіння

1. Із зростаючим ступенем інтелектуалізації/електрифікації автомобіля різні сценарні конструкції неможливо відокремити від інтелектуального регулювання сидінь, і одним із найважливіших апаратних засобів для інтелектуального регулювання сидінь є двигун регулювання.



2. Загальними двигунами для регулювання кута спинки є двигуни основного та вторинного редуктора. Найбільша різниця між двома типами двигунів полягає в тому, що вихідний крутний момент різний. Крутний момент двигуна вторинного редуктора зазвичай більший, ніж у двигуна первинного редуктора.



3. Схема процесу двигуна регулювання кута показана нижче.



4. Вузол двигуна регулювання кута складається з 6 частин.

① Частини ротора=пресовий монтаж+намотування дроту+точкове зварювання+випробування

② Частина корпусу=корпус+магнітна плитка+підшипник+вилка Torx

③ Компонент торцевої кришки=підшипник+вугільна щітка+протектор+варистор

④ Частини черв'яка

⑤ Збірка двигуна=ротор+корпус+торцева кришка+черв’як

⑥ Редуктор в зборі=вихідна шестерня+подвійна шестерня+підшипник+гвинт

⑦ Блок двигуна з регулюванням кута = агрегат двигуна + вузол коробки передач

5. Вступ до виробничої лінії

① Повністю автоматизоване виробництво, нестандартне та настроюване

② Більше 400 ПК на годину

③ Виробнича лінія налаштована відповідно до процесу замовника, і матеріали автоматично передаються між процесами

④ Важливі компоненти оснащені функцією виявлення

⑤ Штат 6 осіб.